“奮進(jìn)強(qiáng)國(guó)路、闊步新征程”鐵路發(fā)展見(jiàn)證城市“滄桑巨變”

　　這個(gè)國(guó)慶假期，年過(guò)七旬的王榮軍再次背起旅行包，帶著老伴，乘高鐵外出旅游。

　　王榮軍是一家企業(yè)的銷(xiāo)售員，年輕時(shí)經(jīng)常因公乘火車(chē)出差，退休后他還經(jīng)常乘坐火車(chē)到全國(guó)各地旅游，對(duì)火車(chē)有種特殊的感情。

　　“記得20世紀(jì)70年代坐火車(chē)都是燒煤的蒸汽火車(chē)，火車(chē)頭冒著黑煙，燒得煤灰飛得到處都是，速度大概是每小時(shí)40公里?！蓖鯓s軍談起坐火車(chē)就打開(kāi)了話匣子，“不僅速度慢，過(guò)站就停，從張家口到北京要走6個(gè)多小時(shí)。”

　　他還提到了棚車(chē)，就是俗稱(chēng)的悶罐車(chē)?！奥?tīng)老人們說(shuō)，張家口最早的客運(yùn)火車(chē)是用火車(chē)貨車(chē)改裝成的棚車(chē)，車(chē)上根本沒(méi)座位，窗戶、洗手間更別提，開(kāi)起來(lái)更慢。”王榮軍說(shuō)。

　　直到20世紀(jì)80年代初，張家口開(kāi)始使用內(nèi)燃機(jī)火車(chē)頭，車(chē)廂主要是“綠皮車(chē)”，因其外表是墨綠色而得名?！熬G皮車(chē)”一般無(wú)空調(diào)，車(chē)窗可以打開(kāi)，常用來(lái)?yè)?dān)任通勤、臨客、普客、普快和快速列車(chē)運(yùn)營(yíng)，速度提高到100公里左右，字母K表示快車(chē)，T表示特快，Z表示直達(dá)。

　　那個(gè)年代，每當(dāng)“綠皮車(chē)”到火車(chē)站，小販在站臺(tái)售賣(mài)各種食品，順著窗戶直接遞進(jìn)來(lái)。至今，火車(chē)進(jìn)站，小販們一窩蜂地?fù)硐蚧疖?chē)窗戶的場(chǎng)景，王榮軍仍歷歷在目。

　　2017年，隨著服役半個(gè)世紀(jì)的“綠皮車(chē)”退出張家口的歷史舞臺(tái)，“綠皮車(chē)”的故事王榮軍也只能在記憶里去尋找。

　　不僅是七旬老人感受到鐵路變化的脈搏，年輕人同樣享受到鐵路快速發(fā)展的紅利。

　　從1997年至2007年，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了六次大提速，張家口至北京的旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由6個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)多小時(shí)，但提速后的列車(chē)仍不能滿足旅客的出行需求。

　　30歲的梁霞和男友在北京上學(xué)時(shí)相識(shí)相愛(ài)，兩人畢業(yè)后，梁霞來(lái)到了張家口就業(yè)，男友留在北京工作。兩座城市之間200公里的距離，火車(chē)成為他們首選的交通工具，但3.5個(gè)小時(shí)的車(chē)程讓兩人頭疼不已，兩人甚至對(duì)這段異地戀情產(chǎn)生了動(dòng)搖。

　　2019年12月30日，京張高鐵正式通車(chē)，從張家口到北京的用時(shí)由3個(gè)多小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，使張家口融入首都一小時(shí)通勤圈，實(shí)現(xiàn)了京張交通一體化。

　　如今，梁霞已經(jīng)有了自己的小家，每到周末梁霞愛(ài)人乘高鐵返回張家口，周一再返北京上班。“坐最早那趟高鐵，到北京正趕上上班點(diǎn)，什么也不耽誤?！绷合颊f(shuō)。

　　速度從40公里/時(shí)到350公里/時(shí)，火車(chē)頭從蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)到電力機(jī)車(chē)，車(chē)廂從棚車(chē)、綠皮車(chē)到高鐵，買(mǎi)票從窗口排長(zhǎng)隊(duì)到互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)……鐵路發(fā)展見(jiàn)證著張家口的巨變，有效提升了人民群眾獲得感，是張家口城市發(fā)展煥發(fā)生機(jī)的最好見(jiàn)證。（記者 馬明明 通訊員 李治華）